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下面附上一則新聞讓大家了解時事



位於信義計畫區的中信金未來將搬遷至南港，牽涉中信金扶植多年的藝文空間「新舞台」會不會就此被變賣、改變用途或拆除，成為歷史名詞，許多文化界大老也特別為此發聲。文化部初步將成立專案小組進行會勘與相關行動；文化部長龍應台強調ˋ，相信中信金會珍惜新舞台這項文化資產為他們掙得的名聲。

龍應台26日指出，中信金為了回饋社會，建設新舞台，雖然每年都有虧損，也為它們博得良好的社會形象。但新舞台終究是中信金的私有財產，她尊重中信金對這建設的處理方法。

龍應台表示，新舞台是否設為古蹟，是台北市府的權責。不過，她也希望新舞台能成為文化地標與記憶。

另一方面，據報導，金管會在新舞台問題上認為，如兩者為不可分割出售，硬要扣留新舞台也不合理，有損金融機構之利益；倘若興建初期，政府有額外給中信金容積率，則需檢視是否不當得利。

（中央社記者王淑芬高雄31日電）過年期間要返回高雄老家、訪友或是走春嗎？高雄火車站帝冠建築因為鐵路地下化工程而東遷82公尺，目前館內展示高雄驛的前世今生，透過3D模型動畫演繹有關鐵道火車的故事。

事實上，高雄市最早的車站並不在三民區，而是設在鼓山哈瑪星一帶。1980年縱貫線通行，城市的發展隨著鐵道的運輸便利帶動繁榮；現今的高雄火車站是在1941年完工啟用，座落在三民區。

這棟新完工的火車站建築是由日本清水組公司負責興建；建築最大的特色是「帝冠」；挑高3層的建築，頂層具有傳統四角攢尖頂的塔屋，外牆是洗石子材質，屋頂是有綠色的三彩陶瓦，大廳內圓柱的建築透露出濃濃的西方古典建築意涵，屋頂有著象徵日本皇室慣用的帝冠式樣，這棟揉合東西方建築風格的車站有其不凡的歷史背景。

由於縱貫鐵道數十年來切割阻隔城市的發展，中央規劃鐵路地下化，於是當時的市長謝長廷推動帝冠車站保留計畫，於是高雄市展開了空前的建築遷移工程，動員萬餘市民一起啟動這項車站遷移行動。

2002年8月16日啟動車站遷移工程，用17天的工期，以每小時約40公分的速度平移，將帝冠建築改設為「高雄願景館」，騰空後的舊車站址啟動鐵路地下化工程。

數年來，高雄願景館佇立在高雄車火站臨時站的東側，館內用文字、圖像和3D動畫介紹高雄鐵道和車站的肇始，還有鐵路地下化後的場域願景，述說鐵道的百年風華與發展歷史。

鐵道發展史牽動城市不同時期的商圈繁榮，也有繁華落盡的蕭條；從願景館的鐵道變革細數高雄市的經濟文化進階，更可回味城市的風貌。1061031

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